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1 ：明鏡止水φ ★：2008/03/22(土) 23:35:51 ID:???
自治体が運営などにかかわるコミュニティーバスを導入している練馬、渋谷、台東など12区
(44路線)のうち、区が収支を把握している8区18路線では、杉並区の1路線以外はすべて赤字と
なっていることが分かった。もともと、高齢化への対応や観光振興のため、営業に見合わない
交通不便地域を走るバスだけに、自治体の担当者も｢赤字覚悟｣だという。 (松村裕子)
◇｢予想外の黒字｣
杉並区内はJRや私鉄が東西に走り、不便な南北はコミュニティーバスが結ぶ2000年から
運行を始めたJR阿佐ケ谷駅と京王浜田山駅を結ぶ｢すぎ丸｣は、03年度から｢予想外の黒字｣(区)に。
利用者ニーズをとらえた点と、100円で乗れる気軽さが受けた。07年度も約100万円の黒字が
出る見込み。だが、これは特異なケースだ。
◇｢赤字覚悟｣
03年から運行を始めた渋谷区の｢ハチ公バス｣。区役所前のバス停で降りた男性(77)はつえを
手に｢バスがないとJRの駅から坂を上らないといけない。ありがたい｣と語る。区はこれまでに
年間約6000万円の赤字を補てん。2月に3路線目を新設し、補てん額は年間計8500万円に上る。
担当者は｢赤字は覚悟の上。3路線とももうからないから民間バス会社が運行していない地域。
赤字だから、といって交通不便地域の人をほっておいていいわけでない｣と説明する。
こういった事情は他区でも同じだ。
◇改善に活路
中野区の｢なかのん｣。バス路線のない地域から要望され、05年から運行を始めたが、乗客は
一便平均約10人と区の予想より少ないようだ。早朝や夜遅い便がないことなどが要因だ。
区は｢ルートや運行時間帯で改善が必要｣と認める。
一方、｢改善｣で利用者が増加した区も。練馬区は1便の平均乗客が2、3人と少なく、
｢福祉コミュニティバス｣がスタートした、05年度は1路線約600万円の経費がかかった。
昨年4月、バス停やルートの変更、増便もし、｢乗客は目に見えて増えた｣と区の担当者。
より利便性が高く経費を減らせるように再編を計画している。
>>2に続く
▽News Source TOKYO Web 東京新聞 2008年3月21日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20080321/CK2008032102097048.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20080321/images/PK2008032102197054_size0.jpg
新しい路線が加わった「ハチ公バス」＝渋谷区で
▽渋谷区コミュニティバス ｢ハチ公バス｣
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/shibuya/com_bus/
▽中野区 コミュニティバス｢なかのん｣
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/015/d12900024.html
自治体が運営などにかかわるコミュニティーバスを導入している練馬、渋谷、台東など12区
(44路線)のうち、区が収支を把握している8区18路線では、杉並区の1路線以外はすべて赤字と
なっていることが分かった。もともと、高齢化への対応や観光振興のため、営業に見合わない
交通不便地域を走るバスだけに、自治体の担当者も｢赤字覚悟｣だという。 (松村裕子)
◇｢予想外の黒字｣
杉並区内はJRや私鉄が東西に走り、不便な南北はコミュニティーバスが結ぶ2000年から
運行を始めたJR阿佐ケ谷駅と京王浜田山駅を結ぶ｢すぎ丸｣は、03年度から｢予想外の黒字｣(区)に。
利用者ニーズをとらえた点と、100円で乗れる気軽さが受けた。07年度も約100万円の黒字が
出る見込み。だが、これは特異なケースだ。
◇｢赤字覚悟｣
03年から運行を始めた渋谷区の｢ハチ公バス｣。区役所前のバス停で降りた男性(77)はつえを
手に｢バスがないとJRの駅から坂を上らないといけない。ありがたい｣と語る。区はこれまでに
年間約6000万円の赤字を補てん。2月に3路線目を新設し、補てん額は年間計8500万円に上る。
担当者は｢赤字は覚悟の上。3路線とももうからないから民間バス会社が運行していない地域。
赤字だから、といって交通不便地域の人をほっておいていいわけでない｣と説明する。
こういった事情は他区でも同じだ。
◇改善に活路
中野区の｢なかのん｣。バス路線のない地域から要望され、05年から運行を始めたが、乗客は
一便平均約10人と区の予想より少ないようだ。早朝や夜遅い便がないことなどが要因だ。
区は｢ルートや運行時間帯で改善が必要｣と認める。
一方、｢改善｣で利用者が増加した区も。練馬区は1便の平均乗客が2、3人と少なく、
｢福祉コミュニティバス｣がスタートした、05年度は1路線約600万円の経費がかかった。
昨年4月、バス停やルートの変更、増便もし、｢乗客は目に見えて増えた｣と区の担当者。
より利便性が高く経費を減らせるように再編を計画している。
>>2に続く
▽News Source TOKYO Web 東京新聞 2008年3月21日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20080321/CK2008032102097048.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20080321/images/PK2008032102197054_size0.jpg
新しい路線が加わった「ハチ公バス」＝渋谷区で
▽渋谷区コミュニティバス ｢ハチ公バス｣
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/shibuya/com_bus/
▽中野区 コミュニティバス｢なかのん｣
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/015/d12900024.html
2：明鏡止水φ ★：2008/03/22(土) 23:36:09 ID:???
◇区長公約
大田区は、区民の要望で04年に研究したところ、1路線あたり3000万－6000万円の赤字が出る
との結果で断念した。だが、昨年4月に初当選の松原忠義区長の公約で来年3月の運行を目指す。
ただ、1月の区民アンケートで、32％が区の負担がかかっても仕方がないとする一方、11％は
区の費用がかかるバスは導入すべきでないと回答。区長公約とはいえ、担当課は｢赤字を最低限に
抑えることが最大の課題｣と受け止めている。
中村文彦・横浜国立大大学院教授(都市交通計画)の話
バス運行の結論に至るまでに、本当にニーズがあるか、税金で支えるしかないのか、既存の
交通システムとどう組み合わせるか、区内全体の交通体系を手順を踏んで考えることが大事だ。
＜コミュニティーバス＞ 交通不便地域の解消や高齢者ら交通弱者への配慮、観光振興など
実情に合わせ、自治体が運行する路線バス。運行するバス会社に赤字補てんや、バスの購入補助、
無償貸与をする。バス会社の独立採算制をとる場合でも、行政側はバス停整備などで協力
している。新年度からは新たに7区が試運転や検討を始めるという。
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:43:42 ID:WKJQMprf
3
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:45:31 ID:5Uy87wbi
うちの区は、コミュニティバスが
>朝鮮ブラク専用バス(枝川塩浜辰巳)
のみ。在日特権か。
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:46:26 ID:RbbAORkD
公務員が運転して赤字にならないわけがない。
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:49:58 ID:O+Celc1X
バスの運転手を民間に委託すれば
きっと赤字が大きく減るお。
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:50:38 ID:qB6Aqf8q
黒字なら民間にウッパラえ。
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:51:04 ID:VC//N2zY
武蔵野市のムーバスは黒字のはず。
ただし、激混のこともある。
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:03:17 ID:Bbn8WHNM
コミュニティバスは２時間に１本ぐらいしかなくて
やる気なさすぎ
不便すぎです
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:10:57 ID:+54KPK/x
大田は成功するのか？品川区も始めるというけどもともと用務等
人の流れがあるのに直行できないとか自転車からバスへシフト狙いなら
成功するけど、同じ区内でも交流の無い無縁な地域を結んでも。
駅前駐輪場の一日利用よりバス往復の方が安いとかが必要。
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:23:21 ID:Fx1e5hwq
港区は富士急に委託してる。
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:25:54 ID:1D85f/GQ
千代田区のやつも、あれ意味あるの？
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 01:01:18 ID:QEAttBLT
先週だったか、自分が住んでる豊島区でもコミュニティバス導入の検討をするとかで、
無作為の交通アンケートが来た。
自分は豊島区を中心に銀座、赤羽、練馬、新宿くらいまでは平気で歩いちゃうんで、
「行きたい場所にバスがあったら利用しますか」って質問されて困った。
お隣の文京区のコミュニティバスをよく見るんだが、10分間隔くらいで走ってて
便が良さそうだ。昼間でもお客が結構乗ってる。老人よりも子連れの母親が多い。
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 01:38:29 ID:3Zr27QFh
>>13
健脚過ぎｗ
あなたのような人ばっかりにアンケート聞いたら
とんでもない結果になりそうだなｗ
（けなしてるわけじゃないので気を悪くしたらごめん）
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 03:03:05 ID:EjSJBRp8
山手線の沿線は駅が近いからコミュニティバスはいらんと思うけど、
それ以外はあったほうが良いな。
街の構造は田舎を縮めたみたいな構造なのに、土地の値段だけは
都会だから車をメインの移動手段にするにはキツイ物がある。
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 03:54:42 ID:UNyuv2ql
区をまたいで運行できるようにすればいいのにね
ターミナル駅で停める場所を探すのが大変そうではあるが
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 04:29:28 ID:sVTQsEAk
東京23区なんて、1億5千万出しても、１階に車庫と玄関しかないような
細長い３階建てのウサギ小屋しか買えないのに、それに加え鉄道もない
地域にすむとか、東京人はどんだけマゾなんだろうね。
それか、東京人は根性がないから、駅から自宅まで徒歩15分でも不便地帯
認定なのかな。それくらい歩けよな。
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 04:37:01 ID:NYQlavrb
杉並は本当に南北のラインがなかったからすぎ丸誕生は杉並区民の生活にかなり貢献してる。
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:19:04 ID:ezjh+iwb
ズバっ？
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:23:20 ID:66HmYWrC
老人に無料パス配ってるくせに、よく言うよ。
老人から金とらないで、誰から取るのかｗ
老人ども、いいかげんにしろ
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:27:04 ID:i2PbLKsW
>>20
その老人に金がなくなっていって、医療費掛かるようになったから。
他、社会保障費も。
５年後以降の老人には、７３くらいまでの蓄えしかないと思うよ。
子に扶養義務があるけど、親じゃないですｗとか。
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:29:47 ID:iWoxbwao
東京とかはまだ利用者いるからいいけど、
本当の過疎地域で、一日100人とかの利用者のために
市営バスとか走らせるのは複雑だよな。断ち切るわけにもいかないし。
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:31:56 ID:sSNZUS5w
>>22
マミ風に言うと不採算路線に血税を無駄遣いしているだけです。
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:52:04 ID:cG0VwncE
> 1路線約600万円の経費
車両費、燃料費、人件費、施設費など込みで、
どうやったらこんなに安くできるんだ？
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 06:42:22 ID:8/awFt6b
>>24
ヒュンダイ車、中国人ドライバー
（あくまでも想像）
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 07:08:43 ID:J15Ob4Xc
>>10
大田区民だが、いい意見だな。松原は区内のどこを走らせるのかな。
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 08:34:31 ID:tNbB3JLC
台東区を走る南めぐりん北めぐりんはとても重宝している。
東京都の鉄道はほとんどが放射状に伸びているので横の移動は全然楽勝なんだが、
縦の移動は本当に面倒だ。
28 ：13：2008/03/23(日) 08:47:33 ID:QEAttBLT
>>14
>健脚過ぎｗ
よく言われるｗｗ
さすがに通勤は電車を使うが、休日は大概散歩してるんで。
アンケートで「よく行く場所はどこですか」って質問があって、仕方ないから
勤務先と通院先の病院（区外）を書いておいた。
>>27
そうなんだよな。特に地下鉄は、過去に都電が走っていた国道とかの大きい
道路の下が多いし。
縦ルートはほとんど路線バスだけど、広い道路が少ないから、住宅街の中を
窮屈そうに走ってるのがほとんどだしね。
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:24:33 ID:cZu0KkBg
バスの民営化の時に不採算路線もあわせのませるように
しないと始まらないよな。
30 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:35:04 ID:3Zr27QFh
>>28
豊島区目白あたりとにらんだが、今日もこれから散歩？
行ってらー。
31 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:54:32 ID:YcL1JiX3
>>28
健脚さん、とても元気そうなので病院に「よく」いかなくてもいいでしょう。
国の医療費もたいへんな事態になっています。
32 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:59:21 ID:qecIEDWm
渋谷はむしろ区役所を坂の下に移せ。
だいたい渋谷にいるのは区役所を除けば若い人ばっかりじゃんか。
33 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 10:07:18 ID:vCSqOdZS
さすがニート、ネットカフェ難民ともに全国ワースト１位の東京
34 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 10:45:39 ID:/ASvGXL8
もうかるのなら民間がやってるわけで
金にならないが必要なところに税金を投入するための役所ではある。
それの度が過ぎて倒産しかけの役所ばかりになっているんだけど、
東京の役所は地方と違って収入あるから大丈夫だろ
35 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 12:56:11 ID:3wkSe3Sr
武蔵野市のムーバスは、運行を関東バス、小田急バスに委託。
車両は市が買ってるが、運行会社名が車体に書いてある。
運転士は、現役の社員じゃなくて、再雇用のＯＢさんらしい。
高齢者の無料パスは無くて、小学生以上は一律１００円。
吉祥寺周辺だと１２分に１本という路線もあるらしい。
雨の日なんて乗り切れないくらいの混雑です。
36 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 14:00:21 ID:wnyfEcPe
アメリカでは路線バスを「公共のサービス」としてあえて公営でやってるとこ多いね。
独立採算制が基本の日本とは考え方がちょっと違う。
37 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 14:25:54 ID:cw4dkBgT
地下鉄だと黒字なのは5箇所だけ。
東京メトロ430億、大阪市営210億、都営25億、札幌市営3億、神戸高速6千万。
まぁそれとは別に、東京メトロの1兆円以上の負債とかはあるんだけど。
公営の路線バスで黒字のとこってどれくらいあるんだろうね。
38 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 14:43:50 ID:3inqsxe7
>>34
同意。
39 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 20:37:50 ID:3BhVl/9E
ちぃバスの六本木田町はそこそこ乗っているようだね。都バスが大江戸線改編で手を引いたトコ走らせてるからまあ当然っちゃ当然かな
>>4
そもそもあの辺りはバス少ないから仕方ない。他に走らせるっても既存の都バス路線を局に働きかけて新設した方がよかろう
江東01も都が直でやってるが、どうせ一台だし日立自動車に委託しても回送費用と回送時間の乗務員費を考えたら都でも変わらんと思う
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◇区長公約
大田区は、区民の要望で04年に研究したところ、1路線あたり3000万－6000万円の赤字が出る
との結果で断念した。だが、昨年4月に初当選の松原忠義区長の公約で来年3月の運行を目指す。
ただ、1月の区民アンケートで、32％が区の負担がかかっても仕方がないとする一方、11％は
区の費用がかかるバスは導入すべきでないと回答。区長公約とはいえ、担当課は｢赤字を最低限に
抑えることが最大の課題｣と受け止めている。
中村文彦・横浜国立大大学院教授(都市交通計画)の話
バス運行の結論に至るまでに、本当にニーズがあるか、税金で支えるしかないのか、既存の
交通システムとどう組み合わせるか、区内全体の交通体系を手順を踏んで考えることが大事だ。
＜コミュニティーバス＞ 交通不便地域の解消や高齢者ら交通弱者への配慮、観光振興など
実情に合わせ、自治体が運行する路線バス。運行するバス会社に赤字補てんや、バスの購入補助、
無償貸与をする。バス会社の独立採算制をとる場合でも、行政側はバス停整備などで協力
している。新年度からは新たに7区が試運転や検討を始めるという。
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:43:42 ID:WKJQMprf
3
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:45:31 ID:5Uy87wbi
うちの区は、コミュニティバスが
>朝鮮ブラク専用バス(枝川塩浜辰巳)
のみ。在日特権か。
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:46:26 ID:RbbAORkD
公務員が運転して赤字にならないわけがない。
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:49:58 ID:O+Celc1X
バスの運転手を民間に委託すれば
きっと赤字が大きく減るお。
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:50:38 ID:qB6Aqf8q
黒字なら民間にウッパラえ。
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/22(土) 23:51:04 ID:VC//N2zY
武蔵野市のムーバスは黒字のはず。
ただし、激混のこともある。
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:03:17 ID:Bbn8WHNM
コミュニティバスは２時間に１本ぐらいしかなくて
やる気なさすぎ
不便すぎです
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:10:57 ID:+54KPK/x
大田は成功するのか？品川区も始めるというけどもともと用務等
人の流れがあるのに直行できないとか自転車からバスへシフト狙いなら
成功するけど、同じ区内でも交流の無い無縁な地域を結んでも。
駅前駐輪場の一日利用よりバス往復の方が安いとかが必要。
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:23:21 ID:Fx1e5hwq
港区は富士急に委託してる。
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 00:25:54 ID:1D85f/GQ
千代田区のやつも、あれ意味あるの？
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 01:01:18 ID:QEAttBLT
先週だったか、自分が住んでる豊島区でもコミュニティバス導入の検討をするとかで、
無作為の交通アンケートが来た。
自分は豊島区を中心に銀座、赤羽、練馬、新宿くらいまでは平気で歩いちゃうんで、
「行きたい場所にバスがあったら利用しますか」って質問されて困った。
お隣の文京区のコミュニティバスをよく見るんだが、10分間隔くらいで走ってて
便が良さそうだ。昼間でもお客が結構乗ってる。老人よりも子連れの母親が多い。
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 01:38:29 ID:3Zr27QFh
>>13
健脚過ぎｗ
あなたのような人ばっかりにアンケート聞いたら
とんでもない結果になりそうだなｗ
（けなしてるわけじゃないので気を悪くしたらごめん）
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 03:03:05 ID:EjSJBRp8
山手線の沿線は駅が近いからコミュニティバスはいらんと思うけど、
それ以外はあったほうが良いな。
街の構造は田舎を縮めたみたいな構造なのに、土地の値段だけは
都会だから車をメインの移動手段にするにはキツイ物がある。
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 03:54:42 ID:UNyuv2ql
区をまたいで運行できるようにすればいいのにね
ターミナル駅で停める場所を探すのが大変そうではあるが
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 04:29:28 ID:sVTQsEAk
東京23区なんて、1億5千万出しても、１階に車庫と玄関しかないような
細長い３階建てのウサギ小屋しか買えないのに、それに加え鉄道もない
地域にすむとか、東京人はどんだけマゾなんだろうね。
それか、東京人は根性がないから、駅から自宅まで徒歩15分でも不便地帯
認定なのかな。それくらい歩けよな。
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 04:37:01 ID:NYQlavrb
杉並は本当に南北のラインがなかったからすぎ丸誕生は杉並区民の生活にかなり貢献してる。
19 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:19:04 ID:ezjh+iwb
ズバっ？
20 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:23:20 ID:66HmYWrC
老人に無料パス配ってるくせに、よく言うよ。
老人から金とらないで、誰から取るのかｗ
老人ども、いいかげんにしろ
21 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:27:04 ID:i2PbLKsW
>>20
その老人に金がなくなっていって、医療費掛かるようになったから。
他、社会保障費も。
５年後以降の老人には、７３くらいまでの蓄えしかないと思うよ。
子に扶養義務があるけど、親じゃないですｗとか。
22 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:29:47 ID:iWoxbwao
東京とかはまだ利用者いるからいいけど、
本当の過疎地域で、一日100人とかの利用者のために
市営バスとか走らせるのは複雑だよな。断ち切るわけにもいかないし。
23 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:31:56 ID:sSNZUS5w
>>22
マミ風に言うと不採算路線に血税を無駄遣いしているだけです。
24 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 05:52:04 ID:cG0VwncE
> 1路線約600万円の経費
車両費、燃料費、人件費、施設費など込みで、
どうやったらこんなに安くできるんだ？
25 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 06:42:22 ID:8/awFt6b
>>24
ヒュンダイ車、中国人ドライバー
（あくまでも想像）
26 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 07:08:43 ID:J15Ob4Xc
>>10
大田区民だが、いい意見だな。松原は区内のどこを走らせるのかな。
27 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 08:34:31 ID:tNbB3JLC
台東区を走る南めぐりん北めぐりんはとても重宝している。
東京都の鉄道はほとんどが放射状に伸びているので横の移動は全然楽勝なんだが、
縦の移動は本当に面倒だ。
28 ：13：2008/03/23(日) 08:47:33 ID:QEAttBLT
>>14
>健脚過ぎｗ
よく言われるｗｗ
さすがに通勤は電車を使うが、休日は大概散歩してるんで。
アンケートで「よく行く場所はどこですか」って質問があって、仕方ないから
勤務先と通院先の病院（区外）を書いておいた。
>>27
そうなんだよな。特に地下鉄は、過去に都電が走っていた国道とかの大きい
道路の下が多いし。
縦ルートはほとんど路線バスだけど、広い道路が少ないから、住宅街の中を
窮屈そうに走ってるのがほとんどだしね。
29 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:24:33 ID:cZu0KkBg
バスの民営化の時に不採算路線もあわせのませるように
しないと始まらないよな。
30 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:35:04 ID:3Zr27QFh
>>28
豊島区目白あたりとにらんだが、今日もこれから散歩？
行ってらー。
31 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:54:32 ID:YcL1JiX3
>>28
健脚さん、とても元気そうなので病院に「よく」いかなくてもいいでしょう。
国の医療費もたいへんな事態になっています。
32 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 09:59:21 ID:qecIEDWm
渋谷はむしろ区役所を坂の下に移せ。
だいたい渋谷にいるのは区役所を除けば若い人ばっかりじゃんか。
33 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 10:07:18 ID:vCSqOdZS
さすがニート、ネットカフェ難民ともに全国ワースト１位の東京
34 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 10:45:39 ID:/ASvGXL8
もうかるのなら民間がやってるわけで
金にならないが必要なところに税金を投入するための役所ではある。
それの度が過ぎて倒産しかけの役所ばかりになっているんだけど、
東京の役所は地方と違って収入あるから大丈夫だろ
35 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 12:56:11 ID:3wkSe3Sr
武蔵野市のムーバスは、運行を関東バス、小田急バスに委託。
車両は市が買ってるが、運行会社名が車体に書いてある。
運転士は、現役の社員じゃなくて、再雇用のＯＢさんらしい。
高齢者の無料パスは無くて、小学生以上は一律１００円。
吉祥寺周辺だと１２分に１本という路線もあるらしい。
雨の日なんて乗り切れないくらいの混雑です。
36 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 14:00:21 ID:wnyfEcPe
アメリカでは路線バスを「公共のサービス」としてあえて公営でやってるとこ多いね。
独立採算制が基本の日本とは考え方がちょっと違う。
37 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 14:25:54 ID:cw4dkBgT
地下鉄だと黒字なのは5箇所だけ。
東京メトロ430億、大阪市営210億、都営25億、札幌市営3億、神戸高速6千万。
まぁそれとは別に、東京メトロの1兆円以上の負債とかはあるんだけど。
公営の路線バスで黒字のとこってどれくらいあるんだろうね。
38 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 14:43:50 ID:3inqsxe7
>>34
同意。
39 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/23(日) 20:37:50 ID:3BhVl/9E
ちぃバスの六本木田町はそこそこ乗っているようだね。都バスが大江戸線改編で手を引いたトコ走らせてるからまあ当然っちゃ当然かな
>>4
そもそもあの辺りはバス少ないから仕方ない。他に走らせるっても既存の都バス路線を局に働きかけて新設した方がよかろう
江東01も都が直でやってるが、どうせ一台だし日立自動車に委託しても回送費用と回送時間の乗務員費を考えたら都でも変わらんと思う
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